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Monat: Oktober 2021

043 903-4

Eine schwere Güterzuglok am Bahnhof von Wolfistadt, die 043 903-4 wie sie von 1968 bis 1979 für die DB fuhr.

Gebaut und von der Deutschen Reichsbahn abgenommen wurde die Lok 1943 als 44 903 (sh. erstes s/w Foto).

1960 wurde sie auf Ölfeuerung umgebaut, die neue Betriebsnummer 043 903-4 bekam sie aber erst 1968 (aus dieser Zeit sh. zweites s/w Foto).

Von 1945 – 1955 war die Lok im Betriebswerk Mannheim stationiert.
Nach vielen weiteren Stationen landete sie in Emden, wo sie 1977 nach ihrer letzten Fahrt stillgelegt wurde.

Diese Fahrt am 26.10.1977 war gleichzeitig die letzte beauftragte Fahrt einer DB-Dampflok. Am 27. Oktober 1977 00:00 Uhr wurde das verhängte Dampflokverbot der DB wirksam.
1980 kaufte die Stadt Emden die Lok und stellte sie auf dem Vorplatz des Hauptbahnhofs als Denkmal auf.

Der „Arbeitskreis Denkmallok e.V.“ um die Erhaltung der Maschine.
Seit dem Frühjahr 2021 läuft die Planung zur betriebsfähigen Aufbereitung im DLW Meiningen.
Die Lok hat auch eine eigene Facebook-Seite .

Das Modell in Wolfistadt stammt von Märklin (Art.Nr. 37882) und verfügt über einen MM2 Decoder, kann also analog oder digital gesteuert werden. Es stammt aus dem Jahr 1998 und ist schon gut detailliert.

18 505

Heute ein für mich als Pfälzer besonderes Schmankerl am Bahnhof von Wolfistadt: Die BR 18 505 des Pfalzbahnmuseums Neustadt.

Diese bayrische S 3/6 wurde 1924 von der Firma Maffei mit der Fabriknummer 5555 gebaut und von der Reichsbahn als 3706 in Betrieb genommen.
1926 erhielt sie bei der Neuklassifizierung der Reichsbahn die Betriebsnummer 18 505, unter der sie bis 1967 ihren Dienst versah, für die Reichsbahn bis 1945, für die verschiedenen Bahnverwaltungen der Amerikanischen und Britischen Zone bis 1949 und dann für die Deutsche Bundesbahn.

1969 wurde sie ausgemustert und 1972 der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) als Leihgabe für das Museum in Neustadt überstellt. 1977 ging sie dann in das Eigentum der DGEG über. Im Pfalzmuseum Neustadt steht sie heute noch rollfähig und vollständig erhalten.

Das Modell in Wolfistadt ist von Märklin (Artikelnr 39034 von 2017). Es ist sehr schön detailliert und verfügt über einen aktuellen Digitaldekoder mit Sonderfunktionen wie Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern sowie einigen Sounds für den Fahrbetrieb.

03 140

Endlich mal wieder eine Lokomotive in Wolfistadt, die BR 03 140.

Das Modell (Art.Nr. 37953) stammt von Märklin aus den Jahren 2004-2007.
Das Original wurde 1934 für die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft gebaut, fiel 1945 an die Briten in der Besatzungszone und ging 1949 an die Deutsche Bahn für die sie ihren Dienst als Schnellzuglok bis 1966 versah.

Die Baureihe 03 wurde von der DRG 1920 angefordert, weil sie Schnellzugloks benötigte mit einer Achslast von max. 17 Tonnen. Zu der Zeit gab es bereits eine zuverlässige Schnellzuglok, die 01, die es aber auf 20 Tonnen brachte, was auf vielen älteren Strecken die die DRG abdecken wollte, zu hoch war. Obwohl es bis 1930 dauerte, bis die ersten 03er geliefert wurden, war es doch schneller eine leichtere Lok zu entwickeln und zu bauen, als die betreffenden Strecken auszubauen.

Von der 03 140 habe ich leider keine alten Bilder finden können, aber von ihrere älteren Schwester 03 001 gibt es einige alte Bilder aus der DRG Zeit oder von kurz nach dem Krieg. Und auch einige neue Bilder, denn sie ist gut erhalten zu sehen im BW Dresden-Altstadt.

Die Wirkung der Windleitbleche ist gut zu sehen in dem Windkanal Experiment mit einem kleinen Modell. Ein Schnellzuglokführer hätte ohne diese kaum etwas gesehen. Später ging man aber von den riesigen Wagner -Windleitblechen weg hin zu den schmaleren, materialsparenderen Witte-Windleitblechen.