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Heute stand eine Preußische S 10 am Bahnhof Wolfistadt.

Über 200 Lokomotiven dieser Bauart wurden zwischen 1910 und 1914 von den Preußischen Staatseisenbahnen als Schnellzuglokomotiven im Personenverkehr angeschafft.

Bei der Deutschen Reichsbahn wurden 1926 noch 135 dieser Lokomotiven als Baureihe 17.0-1 eingereiht.

Wegen ihres hohen Brennstoffverbrauchs wurden die Loks 1935 ausgemustert.
Nur eine Lokomotive – die 17 008 – ist erhalten und steht aufgeschnitten als Schaustück im Deutschen Technikmuseum in Berlin.

Es existieren nur wenige Bilder von Lokomotiven dieser Bauart aus ihrer Betriebszeit. Die Aufnahme von der S 10 Erfurt 802 stamt von der Wikipedia Seite zur S10. Die zweite Aufnahme zeigt die 17 076 und stammt aus der Sammlung Weisbrod.

Das Modell von Märklin (Art.Nr. 37190) stammt von 1999 und zeigt die Lokomotive 17 007 in ihrem Zustand in der Reichsbanhnzeit 1926-1935 mit den großen Wagner-Windleitblechen.

Endlich mal wieder eine schöne Lok zu Besuch in Wolfistadt:
Die 01 150 als Modell von Roco (Art.Nr. 43238 von 1991).

Das Original wurde 1935 von der Firma Henschel gebaut und an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zur Abnahme nach Braunschweig geliefert.
Nach dem Krieg von 1945 bis 1949 war sie im amerikanische Sektor im Einsatz und wurde 1949 in den den Dienst der DB gestellt.

Bis zu Ihrer Ausmusterung 1973 war sie insgesamt ca 2,5 Mio km
auf den Gleisen unterwegs.

Recht schnell ging sie 1973 an den Privatmann Walter Seidensticker, der sie zunächst in Bielefeld abstellte und dann von einem kleinen Kreis von Enthusiasten von 1980 bis 1982 wiederaufarbeiten lies.
In der Zeit bis 1986 absolvierte sie mehrere Schaueinsätze (Hannovermesse, Jubiläum im DB Museum Nürnberg, …).
1986 kauft das DB Museum die Lok wieder zurück und stelte sie in Nürnberg ab.
Nach einer erneuten Aufarbeitung war die Lok von 1989 bis 2005 wieder auf Sonderfahrten unterwegs.

2005 wurde sie wie viele andere schöne Loks ein Opfer des Großbrandes im Ringlokschuppen des DB Museums in Nürnberg.
Die Deutsche Bahn wollte die Lok in Meiningen „museal“ aufbereiten lassen. Erneut ist es einem Kreis von Enthusiasten zu verdanken, daß darüber hinaus unter der SDE – Stiftung Deutsche Eisenbahn eine betriebsfähige Aufarbeitung vorgenommen wurde und die Lok ab 2013 wieder auf Sonderfahrten die Dampffans begeisten konnte.

Nachdem 2019 ein Schaden an einem der Kuppelradsätze entdeckt wurde ist die Lok zur Zeit wieder in Meiningen zur Aufbereitung. Die Finanzierung der Massnahme durch Spenden gestaltet sich scheinbar etwas zäh. Stand 31.12.2021 waren erst ca. 30% der notwendigen Summe zusammengetragen.
Das Model von Roco ist in meinem Betriebswerk auch gerade in „Aufarbeitung“ für digitalen Betrieb auf Märklin System.

Heute am Bahnhof in Wolfistadt ein Exemplar der mit 16,96 m Länge kleinsten Einheitslok der Deutschen Reichsbahn, die 24 016.

Die Lok wurde 1928 von der Fa. Schichau gebaut. Von der Baureihe gab es insgesamt 95 Exemplare, die – wie andere Einheitslokomotiven auch – von verschiedenen Herstellern produziert wurden.
Mit ihrer gedrungenen Erscheinung erhielt die Baureihe den Spitznamen „Steppenpferd“.

Von der DR wurde die Lok im Betriebswerk Königsberg eingesetzt.
Nach dem Krieg war sie im britisch-amerikanischen Sektor eingesetzt und von 1949 – 1962 tat sie ihren Dienst bei der DB.
In Deutschland heute noch erhalten sind drei Exemplare:

• 24 004 (DB Museum – Leihgabe an Geraer Eisenbahnwelten e. V., Gera)
• 24 009 (Stiftung Dampflok 24 009, Zeven)
• 24 083 (Dampfzug-Betriebs-Gemeinschaft e. V. / DBG – Arbeitskreis Loburger Bahn, Loburg)

Die letzteren beiden sind wohl doch immer wieder mal gemeinsam unterwegs gewesen (sh. s/w Foto aus 1976 und in Farbe aus 1996)

Das Modell von der Fa. Märklin (Art.Nr. 36240 aus dem Jahr 2008) ist sicher nicht das detaillierteste, bringt aber den Gesamteindruck der Lok sehr gut rüber.

Märklin hatte schon früh eine BR24 im Programm (Art.Nr. Märklin FM 800 von 1959), die ich hier schonmal vorgestellt hatte.

Eine Lok aus der vorletzten neuentwickelten Dampflok Baureihe der DB, die 66 002, heute in Wolfistadt am Bahnhof.

Sie wurde erst 1955 gebaut und in Betrieb genommen als eine von zwei Musterloks der Serie, die die DB in Auftrag gegeben hatte als Lok für Eilgüter- und Personenverkehr. Der Lokomotivtyp hat zwar alle Erwartungen erfüllt, wurde aber dann nicht weiter verfolgt, da zur gleichen Zeit der „Siegeszug“ der Diesellokomotive durchstartete.
Die beiden Musterloks versahen ihren Dienst bis 1968 und wurden dann ausgemustert.

DIe 66 002 wurde von der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschicht (DGEG) gekauft und ist im Eisenbahnmuseum Bochum zu sehen.

Kleiner Funfakt : als „modernste“ Dampflok bot sie einigen Komfort für Lokführer und Heizer : ein komplett geschlossenes Führerhaus, Oberlichtfenster, Fußbodenheizung und gepolsterte Sitze mit Rückenlehne.

Das Modell stammt von Piko (ArtNr. 6103) und wurde in der Zeit von 1971 und 1980 gebaut. Es ist ein Gleichstrom-Modell für den 2-Leiter-Gleis Betrieb mit analoger Steuerung.
In einem Video zu den Museumstagen 2011 in Bochum spielt die 66 002 eine Hauptrolle.