Kategorie: Lokomotiv Vorstellung (Seite 3 von 9)

Eine sogenannte „Kriegslokomotive“ war heute im Bahnhof von Wolfistadt, die Baureihe 52 3321 mit dem typischen Wannentender.

Kriegslokomotive, weil sie speziell in den letzten Kriegsjahren 1940 bis 1945 designed und gebaut wurde mit der Vorgabe, Kosten und Material zu sparen gegenüber den bis dahin gängigen Einheitslokomotiven.
Ab 1942 bis Kriegsende wurden über 7000 Exemplare gebaut und selbst nach dem Krieg wurden aus schon vorgefertigten Teilen weitere 300 gebaut und in Betrieb genommen.
In vielen Teilen Europas, vor allem auch den vor Kriegsende von den Deutschen besetzten Staaten, haben diese Loks stark zum Wiederaufbau beitragen können.
Die 52 3321 wurde erst nach Kriegsende in der französisch besetzten Zone fertiggestellt und an die D.O.C.F (Détachement d’Occupation des Chemins de Fer Français) in Speyer überstellt.
1947 ging sie an die SEB (Saarländischen Eisenbahnen) und erst 1957, nach dem Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik Deutschland, ging sie an die Deutsche Bahn.
Bereits 1958 wurde sie von der DB abgestellt, 1959 ausgemustert und 1960 an Unbekannt verkauft.
Eine ihrer Schwestern – die 52 2751 – hat ein rühmlicheres Ende erfahren. Sie wurde von dem Künstler Wolf Vostell unter dem Titel „La Tortuga“ 1987 im Rahmen der Ausstellung „Mythos Berlin“ in Berlin ausgestellt und im Verlauf der Ausstellung auf den Kopf gestellt. Seit 1991 befindet sich die Lok in dieser Stellung vor dem Theater Marl (sh. 3. Bild).

Das Modell von Märklin stammt aus der Zugpackung „Dampfschneeschleuder“ (Art.Nr. 28830) von 1999 und hat einen Delta Digitaldecoder. Die dazu gehörige Henschel Dampfschneeschleuder stelle ich Euch in einem anderen Post noch vor.

Heute mal ein Bild „aus längst vergangenen Zeiten“ von der 57 3088 am Bahnhof von Wolfistadt.

Von dieser Baureihe wurden zwischen 1910–1925 alleine in Deutschland 2677 Exemplare für den schweren Güterverkehr in Betrieb genommen. Weitere 350 gingen in die Türkei, nach Rumänien, Polen und Litauen.
Die 57 3088 ging 1922 als „6011 Halle“ in Betrieb und erhielt 1925 ihre 57er Nummer von der Reichsbahn. 1945 fiel sie an die Oberbetriebsleitung der US Zone und wurde 1949 an die Deutsche Bahn übergeben (das zweite Foto ist aus dieser Zeit).

1970 wurde sie ausgemustert und 1974 als Denkmallokomotive in Haltingen aufgestellt (siehe drittes Foto), 1983 auf der Landesgartenschau Lörrach ausgestellt und da hatte dann wohl jemand die Idee, daß die Lok wieder fahren solle. So wurde sie 1985 wieder aufgearbeitet und „rollfähig“ gemacht.
Nach ein paar weiteren Stationen kam sie 2001 in den Ringlokschuppen des SEM (Südwestfälisches Eisenbahnmuseum; IG Historischer Lokschuppen Siegen e.V.), wo sie bis 2019 noch zu sehen war und immer wieder mal angefeuert wurde (siehe letztes Foto).

Da die Bahn dem Verein den Mietvertrag 2020 endgültig gekündigt hat, sind heute dort keine Besuche mehr möglich. Über den Verbleib der Lok 57 3088 gibt es gerade keine aktuellen Infos, da sie aber dem DB Museum selbst gehört, kann es sein, daß sie da noch still und alleine steht, oder aber an einen anderen Standort des DB Museums überführt wurde.

Das schlichte, aber schön detaillierte Modell in Wolfistadt stammt von der Firma Roco (ArtikelNr. 43220 aus dem Jahr 1984).

Die letzte bei der DB in Betrieb genommene Dampflok, die BR 23 105, heute in Wolfistadt in Form eines Modells von 1980 von der Firma Roco (Art.Nr. 4120 A).

Die Baureihe 23 wurde erst nach dem 2.Weltkrieg entwickelt um den Bedarf an leistungsfähigen Personenzugloks zu decken. Erst ab 1950 wurden die 105 Exemplare (23 100 – 23 105) in Betrieb genommen, die 23 105
erhielt ihre Abnahme als letzte am 04.12.1959.

Bereits 1972 – nach einem Unfall am Bahnhof Kaiserslautern – wurde sie zunächst abgestellt und dann ausgemustert.
Nach verschiedenen Stationen als Museumslokomotive, unter anderem im Eisenbahnmuseum Neustadt Weinstr und im DB Museum Nürnberg, wurde die Lok 2006 an das Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn übergeben, wo sie bis heute zu sehen ist.

Sie wurde auf vielen Museumsfahrten in Deutschland eingesetzt (sh. s/w Fotos) und hatte einen Fernsehauftritt bei Rudi Carell .
Ihren letzten großen Auftritt hatte sie auf der BUGA 2019 in Heilbronn im Eingangsbereich des BUGA Geländes (siehe letztes Bild).

Das Modell ist für sein Alter sehr schön detaillliert, hat aber ein paar Abbrüche (Kleinteile, die ersetzt werden können) und läuft mit Gleichstrom, werde also basteln müssen, bevor ich bewegte Bilder liefern kann 🔧🔨🪓🚂

Vor einigen Wochen habe ich hier die BR 50 082-7 vorgestellt, den Märklin Klassiker mit dem markanten Kabinentender (Art.Nr. 3084).

Bei einer Radtour in unserer näheren Umgebung bin ich nun auf eine Ihrer Schwestern gestossen: Die BR 50 3658-7, die seit einigen Jahren (2007 ?) als Denkmal auf der Anlage des Biblis-Wattenheimer Golfplatzes steht.

Diese Lok wurde 1940 von Krupp gebaut und lief unter der Betriebsnummer 50 901 für die Reichsbahn. 1961 erhielt sie einen neuen Kessel und lief bis 1970 unter der Betriebsnummer 50 3658, danach unter 50 3658-7 bis 1988 (sh. Foto auf Drehscheibe). Nach der z-Stellung ab 1990 wurde sie als nicht fahrfähige Heizlokokotive im Betriebswerk Chemnitz eingesetzt (sh. s/w Foto).
1992 wurde sie ausgemustert und an die Klingenthaler Eisenbahnfreunde e. V. (Sachsen) verkauft.

Deren Plan, die Lok wieder betriebsfähig aufarbeiten zu lassen, musste 1998 aus finanziellen Gründen wieder aufgegeben werden.
Im März 2007 wurde die Lok per Straßentransport nach Wattenheim überführt, wo sie als Blickfang und Denkmal aufgestellt ist. Der Mitropa Wagen dahinter dient als Bistro.
Der Fahrradweg führt mitten durch das Golfplatzareal und man hat eine gute Ausicht auf die auf einem Damm erhöht präsentierte Lok.

Eine sehr schöne Lokomotive aus dem Jahr 1918 steht am Bahnhof von Wolfistadt: die Württembergische K Klasse 1802 hier dargestellt als Baureihe 59 002 der Deutschen Reichsbahn.

Die einzige deutsche Baureihe mit sechs gekuppelten Achsen, gebaut für den Einsatz im Güterverkehr an der Geislinger Steige (sh. erstes s/w Foto) und im Schwarzwald.

Gefertigt wurden die Lokomotiven in Esslingen. Das zweite s/w Foto zeigt die Teilnehmer einer Ausbildung an der Lok 1923 in Esslingen.

Damit die Lok mit ihren sechs gekuppelten Achsen die Kurven auf den Einsatzstrecken fahren konnte wurden die erste und letzte der sechs Achsen mit 20mm bzw 45mm seitlichem Spiel montiert.
Von dieser Baureihe wurden nur 44 Exemplare zwischen 1917 und 1919 gebaut und es ist leider keine mehr erhalten. Die letzte wurde 1957 ausgemustert.
Das Modell stammt von Rivarossi (Art.Nr. 1301 aus dem Jahr 1993).