Eine Fleischmann BR 01 war schon da, heute ist die Märklin Schnellzug-Dampflokomotive 01 097 in Wolfistadt.

Die Vorlage dieser Modell-Lok wurde 1931 in Betrieb genommen und 1959 ausgemustert ( Quelle dampflokomotivarchiv.de ); siehe s/w Bild.

Märklin hat das Modell von 1960 – 1980 in verschiedenen leichte abgewandelten Versionen angeboten.

Hier im Bild handelt es sich wohl um die Version 3048.4, die ab 1965 keinen Handhebel für den Fahrtrichtungswechsel mehr hatte.
Die Radschürzen am Tender sehen sehr nach billigem Plastik aus … daran muss ich noch arbeiten. Das sollte nach der Patinierung/Alterung aber nicht mehr zu sehen sein. Ich poste dann nochmal einen Update.

die Humboldt 1664 (DB Baureihe 38) besucht Wolfistadt.

Märklin hat dieses Modell ab 1977 bis 1988 mit der Betriebsnummer 38 3553 gebaut, ausgestattet mit den hohen Wagner Windleitblechen (später gab es ein Modell mit den schmalen Witte Windleitblechen mit der Betriebsnummer 038 772-0).

Das Original wurde 1921 als Nummer 1664 von Humbold gebaut, 1925 wurde sie umnummeriert auf 38 3553 (siehe 1. s/w Foto) und 1968 nochmal auf 038 553-4 (siehe 2. s/w Foto) . 1972 wurde sie ausgemustert.

Eine ihrer Schwestern, die 38 2383 steht im Deutschen Dampflokomotiven Museum in Neuenmarkt.
Sinn und Wirkungsweise der Windleitbleche und die unterschiedlichen Bautypen erklärt Wikipedia ganz gut https://de.wikipedia.org/wiki/Windleitblech

es geht noch weiter mit der Dampftenderlokomotive BR 89:
Von 1959 bis 1962 baute Märklin die Lokomotive mit Aufschrift Nr. 3000 und der Betriebsnummer 89 028. Sie hatte aber immernoch den Handhebel zum Schalten der Fahrtrichtung (siehe Bild 1 und 2).

Erst ab 1963 entfiel der Handhebel und die Lok erhielt wieder die Betriebsnummer 89 005 bzw. ab 1968 die Betriebsnummer 89 006 (siehe Bild 3 und 4). Diese hatten nun auch den Aufdruck „DB“ statt der Märklinnummer 3000 auf der Seite, obwohl diese Loks real nie unter dem Zeichen gefahren sind.

heute am Bahnhof von Wolfistadt:

die mit ca. 6 Millionen wohl als Modell am häufigsten gebaute / verkaufte Dampftenderlokomotive BR 89.
Märklin hat davon mehrere Varianten im Laufe der Zeit gebaut.
Hier ist die älteste zu sehen, gebaut zwischen 1953 und 1956
mit Betriebsnummer 89 005 und der Märklinnummer CM 800.
Die Fahrtrichtung war bei dieser noch per Handhebel umschaltbar,
zwischen Vorwärts und Rückwärts gab es jeweils noch eine Richtung „nur Licht“.

Die Vorlage für dieses Modell
wurde 1935 gebaut und tat ihren Dienst bis 1962
für die Deutsche Reichsbahn.
Bis 1968 wurde sie noch für Verschiebearbeiten genutzt
und danach verschrottet.

Ihre Schwester 89 008 (siehe 3. Bild) ist seit 1992
bei MEFS – Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V. zu bewundern.

das Vorbild der 012 081-6, die heute in Wolfistadt stand, hat eine bewegte Geschichte.

Von 1940 – 1949 fuhr sie mit Kohle unter der Betriebsnummer 01 1081 und hatte eine windschnittige Verkleidung (siehe 2. Bild).

Diese Verkleidung wurde 1949 entfernt und es erfolgt ein Kesselumbau. 1957 wurde sie dann noch auf Ölverfeuerung umgerüstet (gut zu erkennen am Tender).
Erst 1968 wurde sie umnummeriert auf 012 081-6 (siehe 3. Bild).

Nach ihrer Stilllegung 1975 wurde sie an privat verkauft und war als Leihgabe in verschiedenen Ausstellungen zu sehen. Aktuell ist sie im Bahnpark Augsburg wo sie im alten Ringlokschuppen zu sehen ist.
Das Modell wurde unter der Nummer 3310 von Märklin zwischen 1984 – 1998 verkauft.

heute stand die Personen-Tenderlokomotive 78 355 kurz am Bahnhof von Wolfistadt.

Die Vorlage dieser Modell-Lok wurde 1923 in Essen in Betrieb genommen und 1968 ausgemustert ( Quelle dampflokomotivarchiv.de) und verschrottet (2. Bild stammt aus der Betriebszeit bei der DB; s/w Bild schon im Lauf der Verschrottung)

Märklin verkaufte das Modell unter der Nummer 3106 von 1981 -1992. An Hand einiger kleiner Details (erhabener Aufdruck DB und Lok-Nr) gehe ich hier von Baujahr vor 1986 aus (Infos aus http://maerklin-sammler-infos.de).

heute hatte ich zwei Klassiker von Märklin auf dem Tisch:
Die FM 800, der Baureihe 24 nachempfunden, von Märklin zwischen 1950 und 1954 gebaut,

und die 81 004 die mit der Produktnummer 3031 zwischen 1959 und 1962 gebaut wurde … also beide älter als ich bin 😉

Beide waren in erbärmlichem Zustand und wollten zunächst nicht laufen auf dem Testgleis. Aber eine gründliche Wartung, der Tausch des Federchens für die Fahrtrichtungsschaltung und jeweils ein Lötpunkt ausgebessert … dann schnurrten beide wieder los.

Für die Optik musste das Gehäuse gründlich gereinigt werden und dann ein neuer Anstrich drauf. Das Ergebniss kann sich- glaub ich – sehen lassen.

Erstmal die FM 800 aka BR 24 und zum Vergleich ein Bild einer Vorbildmaschine, nämlich der 24 009, die von 1928 bis 1972 im Dienst der Bahn war und seit dem „historische Dampflokfahrten“ macht (Standort Gelsenkirchen; https://www.stiftung-deutsche-eisenbahn.de/sti…/s24009/…; Bild: (c) Wikipedia )

und dann hier noch die 81 004, deren Vorbild von 1928 bis 1963 für die Bahn fuhr und seit 1996 Denkmallok beim HC – Hessencourrier e. V in Kassel Wilhelmshöhe ist. Auch dazu zwei Vergleichsbilder (eines während der Betriebszeit und eines aus der Zeit als Denkmallok)