Schlagwort: Baureihe 52

Passend zur 52 3321 von gestern habe ich heute noch ein Schätzchen in Wolfistadt: die 52 1911, eine Variante der Baureihe 52 mit Kondenstender.

Das eindrucksvoll detailierte Modell stammt von Märklin aus dem Jahr 1997 (Art.Nr. 34171; in Delta Digital).

Die Lokomotiven der Baureihe 52 mit den Nummern 52 1850 bis 52 2027 wurden mit Kondenstendern geliefert (sh. BR 52 2026 auf den ersten beiden s/w Bildern; modellbahn-seyfried.de), von denen aber heute in Deutschland keine mehr vorhanden ist.

Die letzten Exemplare waren wohl – wie so viele ausgemusterte Dampfloks – im Heizdienst eingesetzt, wie auf den letzten beiden s/w Bildern auf dem Bahnhof in Rosenheim (BR 52 1895 und 52 1893 ?; bundesbahnzeit.de).
Der Kondenstender war dafür gedacht, den Dampf aus den Kolben wieder abzukühlen, dabei das Kesselspeisewasser vorzuwärmen und schliesslich das zurückgewonnene Wasser erneut dem Kessel zuzuführen. Bei den späten Implementierungen dieser Technik, wie bei der Baureihe 52, konnte so der Wasserverbrauch um 90-95 % reduziert werden, was eine erheblichen Zuwachs an Reichweite bedeutete.

Im Dampflokmuseum in Neuenmarkt kann man noch einen Kondenstender (von der 52 1972) in der Ausstellung sehen (sh. letztes Bild). Dieser wurde aber bereits 1961 umgebaut zum Messwagen für die Prüfung stationärer Dampferzeuger.

Eine sogenannte „Kriegslokomotive“ war heute im Bahnhof von Wolfistadt, die Baureihe 52 3321 mit dem typischen Wannentender.

Kriegslokomotive, weil sie speziell in den letzten Kriegsjahren 1940 bis 1945 designed und gebaut wurde mit der Vorgabe, Kosten und Material zu sparen gegenüber den bis dahin gängigen Einheitslokomotiven.
Ab 1942 bis Kriegsende wurden über 7000 Exemplare gebaut und selbst nach dem Krieg wurden aus schon vorgefertigten Teilen weitere 300 gebaut und in Betrieb genommen.
In vielen Teilen Europas, vor allem auch den vor Kriegsende von den Deutschen besetzten Staaten, haben diese Loks stark zum Wiederaufbau beitragen können.
Die 52 3321 wurde erst nach Kriegsende in der französisch besetzten Zone fertiggestellt und an die D.O.C.F (Détachement d’Occupation des Chemins de Fer Français) in Speyer überstellt.
1947 ging sie an die SEB (Saarländischen Eisenbahnen) und erst 1957, nach dem Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik Deutschland, ging sie an die Deutsche Bahn.
Bereits 1958 wurde sie von der DB abgestellt, 1959 ausgemustert und 1960 an Unbekannt verkauft.
Eine ihrer Schwestern – die 52 2751 – hat ein rühmlicheres Ende erfahren. Sie wurde von dem Künstler Wolf Vostell unter dem Titel „La Tortuga“ 1987 im Rahmen der Ausstellung „Mythos Berlin“ in Berlin ausgestellt und im Verlauf der Ausstellung auf den Kopf gestellt. Seit 1991 befindet sich die Lok in dieser Stellung vor dem Theater Marl (sh. 3. Bild).

Das Modell von Märklin stammt aus der Zugpackung „Dampfschneeschleuder“ (Art.Nr. 28830) von 1999 und hat einen Delta Digitaldecoder. Die dazu gehörige Henschel Dampfschneeschleuder stelle ich Euch in einem anderen Post noch vor.