heute stand die Personen-Tenderlokomotive 78 355 kurz am Bahnhof von Wolfistadt.
Die Vorlage dieser Modell-Lok wurde 1923 in Essen in Betrieb genommen und 1968 ausgemustert ( Quelle dampflokomotivarchiv.de) und verschrottet (2. Bild stammt aus der Betriebszeit bei der DB; s/w Bild schon im Lauf der Verschrottung)
Märklin verkaufte das Modell unter der Nummer 3106 von 1981 -1992. An Hand einiger kleiner Details (erhabener Aufdruck DB und Lok-Nr) gehe ich hier von Baujahr vor 1986 aus (Infos aus http://maerklin-sammler-infos.de).
heute hatte ich zwei Klassiker von Märklin auf dem Tisch: Die FM 800, der Baureihe 24 nachempfunden, von Märklin zwischen 1950 und 1954 gebaut,
und die 81 004 die mit der Produktnummer 3031 zwischen 1959 und 1962 gebaut wurde … also beide älter als ich bin 😉
Beide waren in erbärmlichem Zustand und wollten zunächst nicht laufen auf dem Testgleis. Aber eine gründliche Wartung, der Tausch des Federchens für die Fahrtrichtungsschaltung und jeweils ein Lötpunkt ausgebessert … dann schnurrten beide wieder los.
Für die Optik musste das Gehäuse gründlich gereinigt werden und dann ein neuer Anstrich drauf. Das Ergebniss kann sich- glaub ich – sehen lassen.
Erstmal die FM 800 aka BR 24 und zum Vergleich ein Bild einer Vorbildmaschine, nämlich der 24 009, die von 1928 bis 1972 im Dienst der Bahn war und seit dem „historische Dampflokfahrten“ macht (Standort Gelsenkirchen; https://www.stiftung-deutsche-eisenbahn.de/sti…/s24009/…; Bild: (c) Wikipedia )
und dann hier noch die 81 004, deren Vorbild von 1928 bis 1963 für die Bahn fuhr und seit 1996 Denkmallok beim HC – Hessencourrier e. V in Kassel Wilhelmshöhe ist. Auch dazu zwei Vergleichsbilder (eines während der Betriebszeit und eines aus der Zeit als Denkmallok)
Mm März hatte ich in einem kurzen Beitrag die BR 03 2202-4 gezeigt.
Was mir damals gar nicht aufgefallen war, aber bei genauem Hinsehen durchaus auffällt: das rechte Gestänge hat einen Schaden, wie auf dem folgenden Detailbild nochmal deutlicher zu sehen ist.
Ich habe erfolglos nach Ersatz gesucht (bei einer Lok von 1993 nicht wirklich verwunderlich). Also war Kleben angesagt, wobei ich zugegebenermaßen da nicht viel Zuversicht hatte, dass das bei der kleinen verfügbaren Fläche hält.
die Schnellzug-Dampflokomotive 01 220 macht Halt in Wolfistadt.
Die Vorlage dieser Modell-Lok wurde 1937 in Braunschweig in Betrieb genommen und 1969 ausgemustert ( Quelle dampflokomotivarchiv.de);
siehe s/w Bild und das Bild von der als Denkmallokomotive ausgestellten 01 220 in Treuchtlingen.
Eine andere BR 01 steht in Speyer im Technikmuseum (4.Bild). und auch die 01 220 darf auf dem Laufband zeigen, daß sie kann. Ist ja schliesslich auch schon über 50 😉
eine Einheits-Schlepptender-Dampflokomotive Baureihe 03 der deutschen Reichsbahn in Wolfistadt.
Die Vorlage dieser Modell-Lok hier (Nummer 03 2202-4) wurde 1936 in Braunschweig in Betrieb genommen und 1977 ausgemustert ( Quelle dampflokomotivarchiv.de, siehe s/w Bild ).
Märklin hat die Lok 1993 -1996 unter der Artikelnummer 3397 verkauft ( Quelle Lokmuseum.de ).
Eine andere BR 03 steht in Speyer im Technikmuseum (3.Bild).
heute eine besonders Hübsche am Bahnhof von Wolfistadt: Ein BR 98.3 „Bayerische PtL 2/2“, genannt „Glaskasten“ oder „Glas-Chaisse“, mit der Nummer 98 308.
Die Vorlage dieser Modell-Lok war von 1908-1924 auf Lokalbahnen in Bayern im Einmannbetrieb im Einsatz (siehe s/w Foto).
Eine Ihrer Schwestern, die 98 307, fuhr bis 1963 und wurde dann an das Deutsche Dampflokomotiven Museum Neuenmarkt überstellt, wo sie heute noch zu besichtigen ist (siehe letztes Foto)
