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Heute mal wieder eine schwere Güterdampflok, die 45 020, zu Besuch in Wolfistadt.

Ein sehr schön detailiertes Model von Märklin aus dem Jahr 2002.

Von dieser Baureihe wurden 1937 zwei Musterloks gebaut, ab 1940 folgten 26 weitere Maschinen, der dritte Auftrag von über 100 Loks wurde 1941 zu Gunsten einfacherer Kriegsloks storniert.

Diese Baureihe stellte mit 2900 PS die stärksten in Deutschland betriebenen Loks, übertrumpfte die BR 44 um ca. 25%.

Die 45 020 wurde 1941 in Betrieb genommen und fuhr im Güterdienst bis 1959.

Von den 28 gebauten Maschinen gibt es heute nur noch eine, die 45 010, die – nach schwerer Beschädigung beim Großbrand im Betriebswerk Nürnberg 2005 – im Dampflokwerk Meiningen oberflächenseitig restauriert wurde und nun im Depot Lichtenfels des DB Museums steht, wo sie einmal im Jahr am Tag des Museums zu besichtigen ist.

Eine Württembergische T 5 – später Baureihe 75 – steht heute am Bahnhof von Wolfistadt: die 75 042 von Märklin (Art.Nr.3313 von 1985).

Aus dieser Baureihe wurden zwischen 1910 und 1920 für die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen 96 Exemplare als Personenzugtenderlokomotive gebaut.

Die 75 042 war die letzte die 1963 stillgelegt wurde und sollte eigentlich als Museumslokomotive erhalten werden. 1967 wurde sie dann doch – für Dampflokfans überraschend – verschrottet.

Eine preussische G 8.1, die 55 5555, ist heute zu Besuch in Wolfistadt.

Dieses Modell wurde von Märklin zwischen 1999 und 2005 gebaut. Märklin hat immer wieder ein Modell dieser Baureihe aufgelegt, aber scheinbar in geringerer Stückzahl, denn es sind kaum Exemplare auf den üblichen Plattformen in Umlauf.

Das Vorbild wurde zwischen 1912 und 1921 gebaut in großer Stückzahl gebaut (über 5000 Stk) und vornehmlich im Güterverkehr und Rangierdienst eingesetzt (siehe 3. Bild).

Die letzten Loks der Baureihe wurden Anfang der 70er stillgelegt.
Trotz der großen Stückzahl sind heute nur noch 2 Exemplare erhalten, eines davon – die 55 3528 – steht im Technikmuseum Speyer (siehe 4.Bild vom Antransport und 5.Bild am Aufstellungsort).

Eine Preussische T12 (Baureihe 74) ist heute am Bahnhof von Wolfistadt.

Diese zwischen 1905 und 1921 gebauten Lokomotiven wurden unter anderem auf der Stadtbahn Berlin (dem Vorläufer der heutigen S-Bahn) im Personenverkehr eingesetzt. Dafür mussten sie wegen der häufigen Stops über eine gute Beschleunigung verfügen, auch mit den anhängenden 250-300 Tonnen Personenwagen.

Unter dem Title „Die Baureihe 74 die legendäre Berliner Stadtbahnlok“ gibt es dazu auch ein Video (https://www.youtube.com/watch?v=NxCicfNs45o)
Von den über tausend produzierten Loks sind heute nur noch 3 erhalten. Eine davon – die 74 1230 – gehört dem DB Museum in Berlin und steht bei den Eisenbahnfreunden Berlin (siehe Bild 2 und 3, die aber nicht mehr den Regelbetrieb, sondern verschiedene Sonderfahrten in den 80ern und den 90ern darstellen).

Die Vorlage für das Modell von Märklin – die 74 701 – wurde 1909 unter der Bezeichnung „7708 Kattowitz“ in Betrieb genommen, 1926 umgezeichnet auf 74 701, am Ende des Krieges in den britischen Sektor verlegt und 1963 stillgelegt.

Das Modell selbst wurde ab 1979 bis 1998 in dieser Variante (3095.4) von Märklin verkauft, unter anderem auch in mehreren Startersets integriert.