Passend zur 52 3321 von gestern habe ich heute noch ein Schätzchen in Wolfistadt: die 52 1911, eine Variante der Baureihe 52 mit Kondenstender.

Das eindrucksvoll detailierte Modell stammt von Märklin aus dem Jahr 1997 (Art.Nr. 34171; in Delta Digital).

Die Lokomotiven der Baureihe 52 mit den Nummern 52 1850 bis 52 2027 wurden mit Kondenstendern geliefert (sh. BR 52 2026 auf den ersten beiden s/w Bildern; modellbahn-seyfried.de), von denen aber heute in Deutschland keine mehr vorhanden ist.

Die letzten Exemplare waren wohl – wie so viele ausgemusterte Dampfloks – im Heizdienst eingesetzt, wie auf den letzten beiden s/w Bildern auf dem Bahnhof in Rosenheim (BR 52 1895 und 52 1893 ?; bundesbahnzeit.de).
Der Kondenstender war dafür gedacht, den Dampf aus den Kolben wieder abzukühlen, dabei das Kesselspeisewasser vorzuwärmen und schliesslich das zurückgewonnene Wasser erneut dem Kessel zuzuführen. Bei den späten Implementierungen dieser Technik, wie bei der Baureihe 52, konnte so der Wasserverbrauch um 90-95 % reduziert werden, was eine erheblichen Zuwachs an Reichweite bedeutete.

Im Dampflokmuseum in Neuenmarkt kann man noch einen Kondenstender (von der 52 1972) in der Ausstellung sehen (sh. letztes Bild). Dieser wurde aber bereits 1961 umgebaut zum Messwagen für die Prüfung stationärer Dampferzeuger.